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为什么说新君威轴距92mm的加长放大的是秘

发布时间:2019-02-03 19:03:44

为什么说新君威轴距92mm的加长放大的是需求而不是空间?

大家有没有谁发现一件有趣的事,在我们人生不同的阶段,我们想要的东西不一样了。小的时候很简单,觉得有小块地方坐着打游戏就很高兴。

到长大一点,跟寝室的兄弟们,挤在一个只有10来平米的宿舍,吃着火锅,唱着歌,聊聊喜欢的女生,那就很快一片黑乐。

再大一点,工作了,虽然很辛苦,但住进凭自己挣钱住的40平米的一室一厅,也能感到快乐。到了有女朋友了,成家了,就觉得以前的通通都不够用,想要更大的房子,更大的空间,养一个孩子,甚至把父母接来身边。

所以大家有没有发现,当数字不断增大,放大的其实并不是空间,而是需求。

这种需求,总是不断变化的,而且越变越多,越变越复杂。就像以前上学的时候,一束鲜花,一辆小摩托,一顿好吃的大排档,就能跟心爱的姑娘泡在蜜罐里。几年过去了,当年坐在后座的姑娘成为了你孩子的娘,自己在事业上也有点小成就,你成了他们眼里的全能战士,现在,你也需要一台汽车中的全能战士,陪你一起守护他们。

什么样的车适合你?你不禁想。买SUV?太跟风,而且在心底里,你依然保留一种爱驾控的心,SUV那么高的重心绝对不是你的菜。性能车、小钢炮?你早已过了那个躁动的年龄,那些性能取向的车又颠空间又小,你不忍心用他们的苦来为自己的爽买单。筛选过后,你发现一台B级轿车才是你最好的选择。

市场热销的B级车,一种是德系的像帕萨特、迈腾这种,往商务发展,后排空间大得夸张,像是为了加大而加大,加上那种沉稳、老气的风格,你还是劝服不了自己去提前“变老”。另一种像日系的凯美瑞、天籁这种,讲究家用,性价比,

为什么说新君威轴距92mm的加长放大的是秘

一味地提供舒适性,开起来却沉闷无聊,就像一复一日相同的工作,光是想像你就忍不住想逃离。虽然很贪心,但你始终想要一台更均衡,更全面的车,最接近这个要求的,我想到了最近上市的全新君威。

还记得在9年前B级车鲜有讲究私人运动个性的时代,那时君威的出现,立马就让人眼前一亮。精准的操控,沉稳的底盘,出色的隔音,澎湃的动力还有动感的外形,引领了一个B级车全新的风潮。在君威推出的这些年,B级车的消费者对空间需求越来越大,同级竞争对手后排空间也越拉越长,君威的后排空间,的确不占优势了。

9年后,君威用一种崭新的姿态,重新回到了人们的视野中来,在试驾过以后,我才发现,这台君威就是B级车另一种潮流的弄潮儿,我愿意把他称为这个级别的全能战士。

空间增大,照顾后排乘客做好B级车的本职工作

新君威在本次换代,轴距上比上一代加长了92mm,达到了2829mm。这92mm的轴距加长,有人说是对市场的妥协,我认为这种“妥协”并没有错,君威的工程师很聪明地在B级车需求人群中寻找到一个平衡点,他们知道作为一台B级车,本职工作就是对后排的照顾,然后才是其他东西。

新君威车长大幅增加后,不但比起上一代有了明显的进步,与同级对手相比,后排腿部空间处于中上水平。在试乘的时候,我发现后排座椅软硬适中,大腿的腿部承托也做得非常好,按正常姿势坐在后排,腿部空间有两拳左右(以体验者178cm身高为例),和雅阁、凯美瑞相当。中间地台的高度控制比较得体,即使是后排满载3人,中间的乘客也不至于坐得非常尴尬。

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